TECH. MIATA BUILD & STORY THREADS. Welcome to the latest & greatest online Miata Club! If you are not signed in & have not registered you are only seeing HALF the forum! Sign in & register NOW to see ALL of the extra special sections we have for members only! If this is your first visit, be sure to check out the FAQ by clicking the link above. NEW MAZDA MX-5 RF. Total price from. Rp. 859,900,000 *OTR Jakarta & Harga di atas sewaktu-waktu dapat berubah tanpa pemberitahuan sebelumnya-Kinematic Posture Control (KPC) In February 2011 one particular NC rolled out of the factory in Hiroshima as Mazda’s 900,000th MX-5 (the millionth would arrive with the fourth-generation MX-5 in April 2016). In soft-top form it weighs around 1100kg, while the Mazda MX-5 RF is only marginally heavier. There are two engines available in the Mazda MX-5: a 1.5-litre or a 2.0-litre. Both are petrol-powered, each uninhibited by turbos or hybrid technology. We actually quite like the entry-level 1.5-litre engine. With just 132PS, it's not that quick (on . Status pojazduUszkodzony, bezwypadkowy, ma VIN, zarejestrowany w PolsceInformacje finansowePrywatne, firma, leasing, faktura VATSilnik i napędSkrzynia biegów, napęd, pojemność skokowa, mocNadwozieKolor, kierownica po prawej, liczba drzwi, liczba miejscDodatkowe wyposażeniePoduszka powietrzna, klimatyzacja, ekran multimedialnyMazda MX-5 ND Miata201688 000 km1 998 cm3Benzyna201688 000 km1 998 cm3BenzynaŁowicz (Łódzkie)Mazda MX-5 16VMazda Mx 5 czerwona cabrio2002176 800 km1 598 cm3Benzyna2002176 800 km1 598 cm3BenzynaRadom (Mazowieckie)24 900 PLNMazda MX-5 mx-5 NA1996195 643 km1 598 cm3Benzyna1996195 643 km1 598 cm3BenzynaWrocław (Dolnośląskie)Mazda MX-5 SKYACTIV-G 184Mazda MX 5 ND2 Sport201924 000 km1 998 cm3Benzyna201924 000 km1 998 cm3BenzynaDachnów (Podkarpackie)99 900 PLNNiski przebiegMazda MX-5MX-5 NCFL 2011 Sport polski salon / niski przebieg201163 000 km1 999 cm3Benzyna201163 000 km1 999 cm3BenzynaOpole (Opolskie)65 000 PLNMazda MX-5 SKYACTIV-G 184Zadbana, Jak nowa, Cabrio, Skórzan tapicerka, Podgrzewane fotele20209 274 km1 998 cm3Benzyna20209 274 km1 998 cm3BenzynaBydgoszcz (Kujawsko-pomorskie)89 900 PLNMazda MX-5 SKYACTIV-G 184Mazda MX-5 ND 184KM, manual, salon Polska, 200 km1 998 cm3Benzyna201915 200 km1 998 cm3BenzynaPoznań (Wielkopolskie)Niski przebiegMazda MX-5 MZRMAZDA MX5 Benzyna, Cabrio2005111 850 km1 798 cm3Benzyna2005111 850 km1 798 cm3BenzynaBydgoszcz (Kujawsko-pomorskie)Mazda MX-5 MZRMiata NC , w bardzo dobrym stanie !2006235 455 km1 798 cm3Benzyna2006235 455 km1 798 cm3BenzynaCieszyn (Śląskie)Mazda MX-52,0 16v 160KM skóra elektryka klima opłacona2008196 000 km2 000 cm3Benzyna2008196 000 km2 000 cm3BenzynaKołobrzeg (Zachodniopomorskie)Mazda MX-5 131km Europa UNIKAT1995188 000 km1 840 cm3Benzyna1995188 000 km1 840 cm3BenzynaBogdaszowice (Dolnośląskie)38 400 PLNNiski przebiegMazda MX-5 KireiMx-5 Supercharged, egzemplarz kolekcjonerski201139 138 km1 798 cm3Benzyna201139 138 km1 798 cm3BenzynaChotomów (Mazowieckie)65 000 PLNNiski przebiegMazda MX-5Mazda MX 5 drewniana kierownica, skórzane brązowe fotele2005132 000 km1 840 cm3Benzyna2005132 000 km1 840 cm3BenzynaWarszawa (Mazowieckie)Mazda MX-5Pierwszy rok produkcji, wersja US, odnowiona!1989199 000 km1 597 cm3Benzyna1989199 000 km1 597 cm3BenzynaBełchatów (Łódzkie)45 000 PLNMazda MX-5 Miata 1992r. UNIKAT1992114 000 km1 597 cm3Benzyna1992114 000 km1 597 cm3BenzynaBogdaszowice (Dolnośląskie)27 800 PLNMazda MX-5 Energysprowadzony - opłacony , BOSE2005188 356 km1 798 cm3Benzyna2005188 356 km1 798 cm3BenzynaStare Polaszki (Pomorskie)Mazda MX-5MX-5 Skypassion i-ELOOP20206 000 km1 998 cm3Benzyna20206 000 km1 998 cm3BenzynaBytom (Śląskie)Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 184Mazda MX 5 2021r. 183KM automat202115 000 km1 998 cm3Benzyna202115 000 km1 998 cm3BenzynaLublin (Lubelskie)107 000 PLNNiski przebiegMazda MX-5 146KM Impuls Klimatyzacja2005130 000 km1 840 cm3Benzyna2005130 000 km1 840 cm3BenzynaOpatów (Świętokrzyskie)Mazda MX-5 Skyfreedom i-ELOOPSalon Polska**Automat**13 tyś km**Powłoka**Oryginał**Polecam**201713 500 km1 998 cm3Benzyna201713 500 km1 998 cm3BenzynaNowa Iwiczna (Mazowieckie)Mazda MX-5 MZRKlima, skóry, navi, kamera, TV, DVD2006201 000 km1 798 cm3Benzyna2006201 000 km1 798 cm3BenzynaOstrowiec Świętokrzyski (Świętokrzyskie)75 030 PLNNiski przebiegMazda MX-5 SkypassionPolski salon, niski przebieg, stan idealny20154 580 km1 998 cm3Benzyna20154 580 km1 998 cm3BenzynaRadom (Mazowieckie)Niski przebiegMazda MX-5MAZDA MX-5, Twardy dach, NISKI Przebieg201276 500 km1 798 cm3Benzyna201276 500 km1 798 cm3BenzynaLubin (Dolnośląskie)Mazda MX-5 16VMX 5 stan idealny1999180 000 km1 597 cm3Benzyna1999180 000 km1 597 cm3BenzynaLidzbark (Warmińsko-mazurskie)Mazda MX-5Mazda MX-5 160KM | Reflektory LED Wyświetlacz 7" Fotele Recaro |201826 400 km1 998 cm3Benzyna201826 400 km1 998 cm3BenzynaWarszawa (Mazowieckie)Inchcape Park - Dealer BMW Premium Selection - Nowa Lokalizacja !!!99 900 PLNMazda MX-5 w PolsceMazda MX-5 roczniki $$$ ['91 Mazda Mx-5] Moderatorzy: Brychu, Fiveopac Jako ze sie dopytujeta wrzucam na zachete skany - GT z listopada Less roof, more fun! Fiveopac thebestest of SRTB Posty: 3191Dołączył(a): czwartek, 23 listopada 2006, 09:42Lokalizacja: Przed kompem Auto: Strona WWW przez weede » poniedziałek, 9 listopada 2009, 18:51 niesamowite zdjęcia! weede Administrator Posty: 4757Dołączył(a): środa, 22 listopada 2006, 12:30Lokalizacja: Bydgoszcz Auto: C55 Strona WWW przez Pit » poniedziałek, 9 listopada 2009, 19:23 weede napisał(a):niesamowite zdjęcia! Jarosław skromny jak zawsze Pit Forum Killer Posty: 980Dołączył(a): poniedziałek, 27 listopada 2006, 13:10Lokalizacja: Suburbia Auto: FD3S Strona WWW przez STELMI » poniedziałek, 9 listopada 2009, 20:08 weede napisał(a):niesamowite zdjęcia! z komórki? Gratulacje Paweł świetnego i medialnego auta STELMI thebestest of SRTB Posty: 4023Dołączył(a): czwartek, 23 listopada 2006, 23:03Lokalizacja: Bydgoszcz Auto: TDI,LPG Strona WWW przez Fiveopac » poniedziałek, 9 listopada 2009, 23:24 STELMI napisał(a):z komórki? Obrazy malowane stopami weede, jestes slawny! Kobiety, Spiew i wino mszalne! Less roof, more fun! Fiveopac thebestest of SRTB Posty: 3191Dołączył(a): czwartek, 23 listopada 2006, 09:42Lokalizacja: Przed kompem Auto: Strona WWW przez vandal » wtorek, 10 listopada 2009, 11:42 Dora maszyna !!! Ale na tamtej feldze jakoś bardziej mi sie podobała vandal User Posty: 77Dołączył(a): niedziela, 25 lutego 2007, 21:15Lokalizacja: Bydgoszcz przez Fiveopac » środa, 16 grudnia 2009, 22:02 Sprzedane Less roof, more fun! Fiveopac thebestest of SRTB Posty: 3191Dołączył(a): czwartek, 23 listopada 2006, 09:42Lokalizacja: Przed kompem Auto: Strona WWW ravestation thebestest of SRTB Posty: 1537Dołączył(a): piątek, 17 sierpnia 2007, 14:52Lokalizacja: Bydgoszcz / Fordon Auto: Q7 & Cayman S Strona WWW przez LeszekMK81 » środa, 16 grudnia 2009, 22:06 jestem rozwalony takie fajne auto i poszło LeszekMK81 Forum Clubber Posty: 704Dołączył(a): środa, 11 lipca 2007, 07:59Lokalizacja: Bydgoszcz Strona WWW przez ravestation » środa, 16 grudnia 2009, 22:10 nooo... a taka ładna była... "The fact is that if you want a sports car, the MX-5 is perfect. Nothing on the road will give you better value. Nothing will give you so much fun. The only reason I’m giving it five stars is because I can’t give it 14." - Jeremy Clarkson ravestation thebestest of SRTB Posty: 1537Dołączył(a): piątek, 17 sierpnia 2007, 14:52Lokalizacja: Bydgoszcz / Fordon Auto: Q7 & Cayman S Strona WWW przez LeszekMK81 » środa, 16 grudnia 2009, 22:15 ravestation, ty takiego cwaniaczka nie graj tutaj bo ty ja kupiłeś gratuluje zakupu i ciesze sie ze została w Bydgoszczy LeszekMK81 Forum Clubber Posty: 704Dołączył(a): środa, 11 lipca 2007, 07:59Lokalizacja: Bydgoszcz Strona WWW przez weede » środa, 16 grudnia 2009, 22:23 woow, Five co teraz? weede Administrator Posty: 4757Dołączył(a): środa, 22 listopada 2006, 12:30Lokalizacja: Bydgoszcz Auto: C55 Strona WWW przez rumianko » środa, 16 grudnia 2009, 22:27 coś bardziej męskiego chip tuning/hamownia/fap/dpf_off/indywidualne programy każdy silnik z T rumianko Frequent User Posty: 437Dołączył(a): środa, 6 czerwca 2007, 12:46Lokalizacja: inowrocław Strona WWW przez Fiveopac » środa, 16 grudnia 2009, 22:32 Tak, MX5 NA byla zdecydownaie za malo hardkorowa, mysle teraz o czyms bardziej meNskim, sklaniam sie ku suzuki cappucino lub passacie kombi w holenderskim gazie Less roof, more fun! Fiveopac thebestest of SRTB Posty: 3191Dołączył(a): czwartek, 23 listopada 2006, 09:42Lokalizacja: Przed kompem Auto: Strona WWW przez weede » środa, 16 grudnia 2009, 22:36 ravestation, tak dla formalności załóz nowy topic Twojego auta a ten sie potem zamknie weede Administrator Posty: 4757Dołączył(a): środa, 22 listopada 2006, 12:30Lokalizacja: Bydgoszcz Auto: C55 Strona WWW Powrót do Off Topic konto usunięte Temat: Najnowsza MX-5! Czy ktoś jeździ najnowszym modelem mx-5? Jakie opinie? Czy jest tak samo twarda jak model poprzedni. Bezawaryjna? Czy ma jakieś wspomagacze trakcji itp? Jak sprawuje się dach? konto usunięte Temat: Najnowsza MX-5! .Jakub Ch edytował(a) ten post dnia o godzinie 15:55 Temat: Najnowsza MX-5! Miałem okazję się nią pobawić (sam mam NB) i wnioski są takie: Trochę przypomina mi się case Mini. Stare Mini miało duszę, miało to coś.. Nowe jest.. fajne. Jest ładne. Jest doskonalsze technicznie i ma własny styl. Ale jest nowe. I inne. Z Miatą NC jest dokładnie tak samo. Odpowiada wymaganiom rynkowym. Jest fajna. Fajnie się prowadzi. Ale jest za nowoczesna. Za bardzo elektroniczna. W NB (o NA nawet nie mowię) jest prosta zasada: albo umiesz jeździć, albo nie. Żadnych wynalazków typu kontrola trakcji, EBS, EBD etc. Jest ABS i to reagujący późno. Twarda skrzynia, ostre przełożenie kierownicy, w moim przypadku dodatkowo szpera. I jedziemy. Mając NB kupiłbym (i pewnie kupię) NC, ale nie zamiast, a obok NB. Temat: Najnowsza MX-5! Dodatkowo w/g mnie straciła na wyglądze. Trochę jakby NB poszła na siłownię. konto usunięte Temat: Najnowsza MX-5! przymierzałem się własnie do niej - 2 dni jazdy i szybkie wnioski: Gdzie jest salon z nową Mazdą mx-5? Warszawa?twarda - nie, ale tez mniej bezposrednia dach - masz 2 wersje - soft i hardtop. A tak zachwalają ten hardtop...Zresztą myślałem, że jest dostępny tylko hardtop w nowej wersji. tak na marginesie - nie ma nic piękniejszego niż długii drift NB przy 80 na godzinę:)))bardzo efektowne i niebezpieczne prostu trzymasz gaz na maksa przy zakręcie takim 15-20 stopni i kontrujesz kierownicą:) Chciałbym kiedyś przejechać się do Japonii na jakieś zawody driftowe.(szpilam teraz w taką gierkę na PC 'Race Driver GRID':) - drift Mazdą RX-7 polecam)Konrad Rudzki edytował(a) ten post dnia o godzinie 12:50 konto usunięte Temat: Najnowsza MX-5! .Jakub Ch edytował(a) ten post dnia o godzinie 15:55 konto usunięte Temat: Najnowsza MX-5! Jakub Chawłowski: na stronie mazda polska tylko hardtop - nie mam pojecia dlaczego - chyba taka moda teraz nie powinno byc problemu ze sprowadzeniem soft'a - tylko, że one się różnie prowadzą więc ciężko zamówić jeden jak się testowało drugi w warszawie mogą mieć miatę w odyssey'u - ale też niekoniecznie ;) ja z racji częstych wizyt sprawdzałem w kraju knedlików A co jest nie tak z hard-topem? konto usunięte Temat: Najnowsza MX-5! .Jakub Ch edytował(a) ten post dnia o godzinie 15:55 Temat: Najnowsza MX-5! Miałem okazję jeździć NC w wersjach 120 KM i 160 KM (tylko ta jest oferowana w Polsce z dachem typu coupe-cabrio) - tę drugą uważam za właściwą opcję silnikową. Dach jest bardzo wygodny, zamyka się najszybciej na świecie (12 s). Silniki elastyczne, jednak w pierwszym wrażenie prędkości bardziej potęguje dźwięk i wiatr, niż sama dynamika. Kręci się bez problemu do czerwonego pola, zmiana biegów zdaje się czystą przyjemność (tak samo, jak w poprzednich generacjach), ergonomia mimo fizycznie niewielkiej ilości miejsca w przedziale pasażerskim godna podziwu. Kontrola trakcji działa bardzo fajnie, ze startu zatrzymanego uniemożliwia zawinięcie tyłkiem, ale podczas jazdy można trochę poszaleć, jak przystało na klasycznego roadstera. Samochód w porównaniu do NA i NB zdecydowanie bardziej ucywilizowany (więcej miejsca oraz schowków), już w serii ma lekko podrasowany wydech i świetnie brzmi. Poprawiła się widoczność, sztywność nadwozia, a waga w stosunku do poprzedniej generacji wzrosła jedynie o 10 kg (!). Taka zresztą filozofia wszystkich Mazd obecnie. Zgadzam się jednak z kolegami, że NC stała się "łatwa" w prowadzeniu, wyposażona w systemy bezpieczeństwa - na miarę dzisiejszych czasów. Przy tym całkiem komfortowo tłumi nierówności, kierownica niestety w moim odczuciu nieco za duża. Sporo jeździłem NA i trochę NB - dłuższa jazda z prędkościami ponad 120 km/h i otwartym dachem męczy, więc sztywny dach sprawdza się doskonale... tak samo jak klimatyzacja, o czym wielu użytkowników kabrioletów w Polsce przekonuje się dopiero po zakupie. Mój typ do "fun'u" to NB BP z silnikiem 146 KM, jasną skórą i LSD :-) Pozdrawiam. konto usunięte Temat: Najnowsza MX-5! .Jakub Ch edytował(a) ten post dnia o godzinie 15:56 Temat: Najnowsza MX-5! Być może, aczkolwiek fabryczny press kit podaje: "(...) the new Mazda MX-5 is only about 10 kg heavier (depending on version) than the outgoing model." Pozdrawiam. konto usunięte Temat: Najnowsza MX-5! .Jakub Ch edytował(a) ten post dnia o godzinie 15:56 Monika Czop Doradca Handlowy Automotive Sobiesław Zasada Mercedes-Ben... Temat: Najnowsza MX-5! MX5 Bezawaryjna(jak każda mazda:)),wersja hardtop to miła niespodzianka dla polskich wielbicieli otwiera się i zamyka w ciągu 12 sekund!i co najważniejsze nie zajmuje miejsca w i zaskakująco niska 160 KM, dla takiego autka to naprawdę niezły kop:) konto usunięte Temat: Najnowsza MX-5! Monika Czop: MX5 Bezawaryjna(jak każda mazda:)),wersja hardtop to miła niespodzianka dla polskich wielbicieli otwiera się i zamyka w ciągu 12 sekund!i co najważniejsze nie zajmuje miejsca w i zaskakująco niska 160 KM, dla takiego autka to naprawdę niezły kop:) Muszę zauważyć, że dach miękki w starej mx-5 2001 można było otworzyć w 5 sekund:) Temat: Najnowsza MX-5! Konrad Rudzki:Muszę zauważyć, że dach miękki w starej mx-5 2001 można było otworzyć w 5 sekund:) A zamknąć w mniej niż 10 ;):) Monika Czop Doradca Handlowy Automotive Sobiesław Zasada Mercedes-Ben... Temat: Najnowsza MX-5! Ok,może zamykał się w 10 sekund,,,ale hard top robi dużo większe wrażenie;) Monika Czop Doradca Handlowy Automotive Sobiesław Zasada Mercedes-Ben... Temat: Najnowsza MX-5! Zresztą baw się w ściąganie tego dachu,,,ehh, zdaniem wersja z twardym dachem wygląda o niebo lepiej. Co sądzicie o nowej "dwójeczce"?? Temat: Najnowsza MX-5! O nowej dwójeczce... :) Hmmm zła nie jest, ale 6tka jest prześliczna :) Zwłaszcza kombi ;) nadmienię, że zawsze obstawiam kombi ze względu na pasje i wymaganą do tego dużą ilość przestrzeni bagażowej :) Temat: Najnowsza MX-5! Monika Czop: Ok,może zamykał się w 10 sekund,,,ale hard top robi dużo większe wrażenie :) No jeśli to pisze Kobieta... ;) Dla mnie optymalne rozwiązanie było jednak w NB. SoftTop + opcjonalny HardTop - np na zimę. Ale wozić na codzień tyle kg w aucie... zupełnie zbędne ;) konto usunięte Temat: Najnowsza MX-5! .Jakub Ch edytował(a) ten post dnia o godzinie 15:56 Ten produkowany od 29 lat roadster doczekał się wpisu do Księgi Rekordów Guinnessa, a łączna sprzedaż to ponad milion egzemplarzy. Czas na kolejne zmiany - zobacz, co nowego przygotowała Mazda! Zmiany? Innowacje? Proszę bardzo – ale tylko wtedy, kiedy służą ugruntowaniu charakteru naszego roadstera – mówi Mazda. I konsekwentnie trzyma się tej maksymy. Jakie innowacje tym razem zyska Mazda MX-5 i co warto o niej wiedzieć? Mazda MX-5 czwartej generacji to najlżejsze auto w historii tego modelu Trzyczęściowy dach w wersji MX-5 RF składa się w zaledwie 13 sekund Kierownica jest teraz regulowana w dwóch kierunkach, czyli także na głębokość Mazda MX-5 na rok 2019 uzyskała certyfikat normy emisji spalin Euro 6d-TEMP bez konieczności stosowania filtra cząstek stałych Nareszcie dwulitrowy silnik roadstera będzie mocniejszy (184 KM) niż w modelach Mazda 3 i Mazda 6 oraz SUV-ach CX-3 i CX-5 Maksymalne obroty sinika Skyactiv-G zwiększono z 6800 do 7500 obrotów na minutę Większe gniazda zaworowe i średnice zaworów po stronie wydechowej redukują straty wydechu o 30 procent Tłoki lżejsze o 27 gramów, a korbowody o 41 gramów – to ma znaczenie Silniki Mazdy MX-5 będą miały teraz bardziej soczyste brzmienie. Nowe systemy bezpieczeństwa i dane techniczne Mazdy MX-5 Trochę tych zmian jest i choć nie są rewolucyjne, to dodają uzupełniają charakter japońskiego roadstera dokładnie tymi cechami, których mu do tej pory brakowało. Każdy fan lekkich, zwinnych aut pokocha wysokoobrotowe orgie podczas przyspieszania. A teraz – czas na konkrety! Mazda MX-5 czwartej generacji to najlżejsze auto w historii tego modelu Obecnie produkowana Mazda MX-5 jest lżejsza nawet od pierwszego egzemplarza, który zapoczątkował historię tego modelu. Producent konsekwentnie modernizuje swój produkt, co nie dziwi, ale uzyskanie najniższej w historii masy przy tak znacznym rozbudowaniu systemów bezpieczeństwa czynnego i postępie w poziomie bezpieczeństwa biernego, należy uznać za wyjątkowe osiągnięcie. Dodatkowo, obecna Mazda MX-5 jest krótsza, niższa i szersza od poprzedzającej ją trzeciej generacji. Ma też najniżej z dotychczasowych wersji usytuowany środek ciężkości i najkrótsze zwisy nadwozia, czyli te części karoserii, które wystają poza przednią i tylną oś. Zmiany na rok modelowy 2019? Dla koneserów – standardowe aluminiowe felgi będą teraz lakierowane na kolor Black Metallic zamiast Gun Metallic. Czy to ma znaczenie? O tym decyduje szczęśliwy właściciel, a ten podobno z miłości do swojego samochodu skłonny jest dokupić mu każdy rodzaj biżuterii. A wiedzieliście, że pedały gazu i hamulca Mazdy MX-5 umieszczono tak, aby umożliwić stosowanie międzygazu przy redukcji biegu podczas hamowania? No to już wiecie! Nawet skok tych pedałów dobrano właśnie pod tym kątem. Trzyczęściowy dach w wersji Mazda MX5 RF składa się w zaledwie 13 sekund Dlaczego podkreślamy to, że jest on trzyczęściowy? Dlatego, że to ważne. A ważne jest, ponieważ zapewnia zachowanie proporcji samochodu. Z pewnością znacie modele samochodów, które w wersji kabriolet mają jakieś takie „kopnięte” proporcje nadwozia. Nienaturalnie długi bagażnik, króciutka kabina, relatywnie krótki przód. Na rynku jest lub było takich samochodów sporo. Dziwne proporcje karoserii kabrioletu podyktowane są w tych przypadkach dwuczęściowym dachem, który po złożeniu musi się zmieścić w bagażniku. Gdyby spróbować tej recepty przy Maździe MX-5, auto straciłoby swój charakter, jaki ma z materiałowym dachem. Swoją drogą materiałowy dach składa się tak szybko i bezproblemowo, że za twardym dachem zatęsknią chyba tylko stali bywalcy autostrad, gdzie pod hardtopem będzie zapewne ciszej. Zanim przejdziesz dalej - może chcesz dołączyć do najlepszej grupy na Facebooku, gdzie doradzamy sobie nawzajem, jakie auta warto kupić, a które należy omijać? Zapraszamy! Dach Mazdy MX-5 zamyka się w trzynaście sekund, a jego zamknięcie możliwe jest także podczas jazdy z prędkością do 10 km/h. To niewiele, ale wystarczy, żeby zamknąć dach podczas toczenia się w korku, kiedy zacznie padać deszcz. Kierownica jest teraz regulowana w dwóch kierunkach, czyli także na głębokość Nareszcie! Kiedy dawno temu wsiadłem do Mazdy RX-8 i zobaczyłem kierownicę regulowaną tylko na wysokość, nie mogłem uwierzyć w taką nieroztropność. Myślałem, że coś się zepsuło, albo auto jest przedprodukcyjne i czegoś w nim nie zamontowano. Ale niestety, z jakiegoś powodu, Mazda postanowiła wtedy zaoszczędzić na dwupłaszczyznowej regulacji kolumny kierowniczej. Dlatego z wielką ulgą witam taką regulację w Maździe MX-5, bo jej brak był piętą achillesową tego modelu od początku jego istnienia. Auto jest raczej ciasno skrojone i każda dodatkowa możliwość regulacji przynosi szansę na lepsze dopasowanie pozycji kierowcy i pełniejsze zespolenie z samochodem. Niestety, regulacja w pionie ma bardzo mały zakres, zaledwie 30 milimetrów, a tego już zupełnie nie rozumiem. Ale cieszmy się, że jest, i uzupełnia 42-milimetrową regulację w pionie. W sportowym aucie arcyważne jest, aby obracając kierownicą nie być zmuszonym do odrywania pleców od oparcia fotela, bo to zepsułoby harmonię układu kierowca-samochód. Teraz o taką harmonię powinno być łatwiej, niż do tej pory. Przy okazji – wzmocniono konstrukcję dźwigni regulacji kąta pochylenia oparcia fotela kierującego. Powinno się to przyczynić do poprawy jakości odczuwalnej i wrażenia solidności całego auta – tak działa magia dopracowywania detali w samochodzie. Mazda MX-5 na rok 2019 uzyskała certyfikat normy emisji spalin Euro 6d-TEMP bez konieczności stosowania filtra cząstek stałych To bardzo ważna i bardzo dobra wiadomość, bo normy emisji spalin zabiły już niejeden fantastyczny samochód, że wymienimy choćby Hondę Civic Type R z wolnossącym silnikiem dwulitrowym. Jeszcze bardziej kosmiczne wrażenia z jazdy zapewniał 240-konny dwulitrowy silnik benzynowy bez turbodoładowania w roadsterze Honda S2000 – samochodzie niemniej fascynującym od Mazdy MX-5 a do tego poruszającym się w polu efektywności silnika benzynowego niedostępnym inżynierom Mazdy. 120 KM na litr pojemności. Tam, gdzie kiedyś mogliśmy się cieszyć motocyklowymi obrotami silnika w samochodzie osobowym, mamy teraz turbo. Dla jednych nudne, dla innych fascynujące. W autach sportowych wolę silniki wolnossące. Ich elektryzujący charakter, „kopiący” ciągiem jeszcze w momencie wciskania gazu, jest nie do podrobienia dla silników turbodoładowanych. Dlatego chwała Maździe i jej inżynierom, że znaleźli determinację, aby pozostawić w MX-5 napęd bez turbodoładowania. Taki, który wbrew panującym trendom nie tylko zmieści się w najnowszej normie Euro 6d-TEMP, lecz także spełni wymogi cyklu testowego WLTP, w tym próbę jazdy w normalnych warunkach drogowych (RDE). I to bez filtra cząstek stałych. Prostota jest piękna. O ile współczesny silnik spalinowy można jeszcze nazwać prostym urządzeniem – nie można, ale gwarantuję Wam, że silnik wolnossący na tle nowoczesnego silnika turbo jest prosty. Nareszcie dwulitrowy silnik roadstera będzie mocniejszy (184 KM) niż w modelach Mazda 3 i Mazda 6 oraz SUV-ach CX-3 i CX-5 To jest nie tylko kwestia radości z jazdy, ale też sprawa wizerunkowa. Sportowy roadster z identycznym silnikiem jak rodzinny sedan albo SUV? O takim samym stopniu wysilenia? No właśnie, a tak było do tej pory. W pewnym przybliżeniu. Jaką wartość dodaną miał pod maską właściciel MX-5, skoro jego motor był niewiele albo wcale nie mocniejszy, niż w SUV-ach MX-3 i MX-5, sedanie Mazda 6, hatchbacku Mazda 3? Teraz będzie ją miał. Mocniejsza Mazda MX-5 na rok 2019 będzie miała dwulitrowy motor benzynowy Skyactiv-G o mocy 184 KM uzyskiwanej przy… Maksymalne obroty sinika Skyactiv-G zwiększono z 6800 do 7500 obrotów na minutę …7000 obrotów na minutę – takie są obroty mocy maksymalnej w nowym silniku dwulitrowym. Maksymalny moment obrotowy podniesiono z 200 do 205 Nm, a wartość ta uzyskiwana jest przy przyzwoitych jak na wysokoobrotowy teraz motor 4000 obrotów na minutę. Maksymalny moment obrotowy nadal jest niższy niż w Maździe 6 z dwulitrowym silnikiem benzynowym, zapewne ze względu na kształt kolektora wydechowego, na którego zabudowę w MX-5 jest mniej miejsca i musi on mieć inny kształt. Oprócz wzrostu mocy „na papierze” zadbano o jeszcze lepszą reakcję na dodanie gazu poprzez skrócenie kolektora dolotowego, a także modyfikację przepustnicy i jej bezpośredniego otoczenia. Dla poprawy reakcji na gaz w wersji dwulitrowej z automatyczną skrzynią biegów skrócono przełożenie przekładni głównej, aby zmniejszyć wpływ przekładni hydrokinetycznej na przyspieszanie i zryw (opóźnienie między przyrostem obrotów silnika a wzrostem prędkości samochodu). Większe gniazda zaworowe i średnice zaworów po stronie wydechowej redukują straty wydechu o 30 procent Co jeszcze? Klasyczny tuning. Przepustnica ma teraz większą średnicę ze względu na większy przepływ powietrza na podwyższonych obrotach mocy maksymalnej. Kolektor ssący ma przewody o większej średnicy, a materiał, z jakiego wykonano kolektor, ma mieć gładszą powierzchnię wewnętrzną dla zminimalizowania zawirowań i obniżenia oporów przepływu powietrza zasysanego przez silnik. Port dolotu powietrza – tu Mazda opowiada o zmianach nieco dwuznacznie, bo może być tutaj mowa zarówno o chwycie powietrza przed filtrem powietrza, jak i o portach dolotowych w głowicy cylindrów – ma większy przekrój poprzeczny. Do tego powiększono wznios zaworów wydechowych oraz zastosowano lżejsze zawory, aby ich masa bezwładna nie przeszkadzała w wiernym powtarzaniu kształtu krzywek wałka rozrządu. Do tego – klasyka tuningu – mamy większe gniazda zaworowe i grzybki zaworów. Wszystko jest więc gotowe na większy przepływ powietrza, kiedy wciśniesz gaz do podłogi i dokręcisz Mazdę MX-5 Skyactiv-G do czerwonego pola! Tłoki lżejsze o 27 gramów, a korbowody o 41 gramów – to ma znaczenie W profesjonalnym, fabrycznym tuningu, za istotnym podwyższeniem obrotów mocy maksymalnej powinny iść zmiany w układzie tłokowo-korbowym, które ograniczą dodatkowe obciążenia, powodowane przez zwiększone siły bezwładności szybciej poruszających się elementów. Tak też jest w Maździe MX-5 na rok 2019. Tłoki silnika dwulitrowego odchudzono o 27 gramów, co wobec przyspieszeń i opóźnień działających na ten element stanowi znaczącą różnicę. Tłoki mają także niższe główki i nacięte w nowy sposób krawędzie. Krobowody uczyniono lżejszymi o 41 gramów. Zadbano o redukcję tarcia poprzez zastosowanie asymetrycznych, baryłkowatych pierścieni tłokowych o niskim współczynniku tarcia, zoptymalizowano przeciwciężary na wale korbowym, aby poprawić obciążenia dynamiczne układu. To jest prawdziwy tuning, a nie chiptuning lub zamiana turbiny na większą i proste założenie, że „silnik na pewno to wytrzyma” :) Silniki Mazdy MX-5 będą miały teraz bardziej soczyste brzmienie. Tak jakby było na co narzekać do tej pory – Mazda zdecydowała się inaczej dostroić środkowy tłumik w układzie wydechowym. Ma on teraz lepiej pochłaniać dźwięki o wysokich częstotliwościach, dając w zamian bardziej soczyste, niższe brzmienie. O to, żeby jak najmniej niepożądanych dźwięków zakłócało delektowanie się brzmieniem wydechu Mazdy MX-5, dba między innymi nowe dwumasowe koło zamachowe (niestety – znajdujemy je nie tylko w dieslach…) o obniżonej bezwładności. Ma to zapewnić nie tylko szybszą reakcję silnika na dodanie gazu, lecz także ma wpływ na redukcję hałasów i rezonansów w układzie napędowym samochodu. Nowe systemy bezpieczeństwa i dane techniczne Mazdy MX-5 Chociaż w samochodzie służącemu radości z jazdy wszelkie „przeszkadzacze” nie są zbyt mile widziana, to jednak Mazda zdecydowała, że MX-5 będzie takie systemy asystujące posiadała. System ostrzegający przed zmianą pasa ruchu jest ponoć własnym rozwiązaniem Mazdy. Roadster może mieć także adaptacyje reflektory diodowe, monitoring martwego pola lusterek wstecznych, ostrzeganie o ruchu poprzecznym podczas cofania czy samoczynnie przyciemniające się lusterko wsteczne. Na współczesnym rynku już od dawna nie są to nowości, natomiast tym, co wyróżnia rozwiązania Mazdy, jest mało inwazyjne i mało narzucające się działanie tych systemów. Jeżeli potrafisz prowadzić płynnie, będziesz wolny od ostrzeżeń. Co nowego na rok 2019? Po pierwsze – zaawansowany system inteligentnego hamowania w ruchu miejskim Advanced Smart City Brake Support (SCBS). System, używający kamery frontowej, potrafi wykryć pojazdy przy prędkości 4-80 km/h oraz pieszych w zakresie 10-80 km/h. Smart City Brake Support Reverse (SCBS-R) – to odmiana powyższego systemu, działająca podczas cofania. Tutaj do pracy zaprzęgane są czujniki ultradźwiękowe w tylnym zderzaku, wykrywające przeszkody za samochodem przy prędkości jazdy 2-8 km/h. Po drugie – system monitoringu uwagi kierowcy Driver Attention Alert (DAA). To zaawansowany system, który oprócz informacji z czujnika skrętu kierownicy i prędkości samochodu korzysta również z kamery czołowej, aby ocenić, czy koncentracja kierowcy nie spada. Po trzecie – dla niektórych gadżet, dla innych cenny przypominacz – system TSR (Traffic Sign Recognition) rozpozna i wyświetli w kokpicie znaki drogowe. Jeżeli przekraczasz dozwoloną znakami prędkość, system zaalarmuje Cię migającą ikoną i sygnałem dźwiękowym. Po czwarte – kamera cofania pośrodku tylnego zderzaka o zasięgu zaczynającym się 18 cm za autem do 5 m od kamery. Obraz obejmuje tylny zderzak aby ułatwić orientację podczas parkowania. A teraz pora na... Mazda MX-5 Skyactiv-G – dane techniczne Silnik benzynowy, czterocylindrowy, wolnossący, rzędowy, z czterema zaworami na cylinder i dwoma wałkami rozrządu (DOHC), z bezpośrednim wtryskiem benzyny, pojemność skokowa: 1496 cm3; średnica cylindra x skok tłoka: 74,5 x 85,8 mm; łańcuchowy napęd rozrządu; stopień sprężania: 13:1; moc maksymalna: 132 KM @ 7000 obr./min; maksymalny moment obrotowy: 152 Nm @ 4500 obr./min; odcięcie paliwa przy 7500 obr./min; wymagana liczba oktanowa paliwa: 95 okt.; pojemność zbiornika paliwa: 45 l; pojemność miski olejowej: 4,1 l; manualna skrzynia biegów o 6 przełożeniach; masa własna bez kierowcy: 986 kg; okresy międzyprzeglądowe: 20 000 km lub rok. Mazda MX-5 Skyactiv-G – przyspieszenie i spalanie Prędkość maksymalna: 204 km/h; przyspieszenie 0-100 km/h: 8,3 s; zużycie paliwa w cyklu miejskim/pozamiejskim/średnie: 8,2/5,2/6,3 l/100 km; emisja dwutlenku węgla w cyklu mieszanym: 143 g/km Mazda MX-5 Skyactiv-G – zawieszenie i układ kierowniczy Zawieszenie przednie: na podwójnych wahaczach poprzecznych; zawieszenie tylne: wielodrążkowe; amortyzatory obu osi: jednorurowe; przekładnia kierownicza zębatkowa, elektryczne wspomaganie układu kierowniczego na podwójnym zębniku; przełożenie układu kierowniczego: 14,5; liczba obrotów kierownicy od oporu do oporu: 2,7; średnica zawracania: 10 m. Średnica tarcz hamulcowych z przodu: 258 mm, z tyłu 255 mm; standardowe koła 195/50 R16 (16 x 6,5J). Mazda MX-5 Skyactiv-G – wymiary Długość: 3915 mm; szerokość bez lusterek: 1735 mm; szerokość z lusterkami: 1918 mm; wysokość całkowita: 1225 mm; rozstaw osi: 2310 mm; rozstaw kół przednich/tylnych: 1495/1505 mm; pojemność bagażnika: 130 l. Mazda MX-5 Skyactiv-G – cena i opcje Cena wersji SkyENERGY – 89 900 zł; nawigacja fabryczna Mazda – 2100 zł; lakier metalizowany – 2000 zł; lakier metalizowany Machine Gray – 2600 zł, Premium Soul Red Crystal – 3200 zł. Mazda MX-5 Skyactiv-G – dane techniczne Silnik benzynowy, czterocylindrowy, wolnossący, rzędowy, z czterema zaworami na cylinder i dwoma wałkami rozrządu (DOHC), z bezpośrednim wtryskiem benzyny, pojemność skokowa: 1998 cm3; średnica cylindra x skok tłoka: 83,5 x 91,2 mm; łańcuchowy napęd rozrządu; stopień sprężania: 13:1; moc maksymalna: 184 KM @ 7000 obr./min; maksymalny moment obrotowy: 205 Nm @ 4000 obr./min; odcięcie paliwa przy 7500 obr./min; wymagana liczba oktanowa paliwa: 95 okt.; pojemność zbiornika paliwa: 45 l; pojemność miski olejowej: 4,1 l; manualna skrzynia biegów o 6 przełożeniach; masa własna bez kierowcy: 1030 kg; okresy międzyprzeglądowe: 20 000 km lub rok. Mazda MX-5 Skyactiv-G – przyspieszenie i spalanie Prędkość maksymalna: 219 km/h; przyspieszenie 0-100 km/h: 6,5 s; zużycie paliwa w cyklu miejskim/pozamiejskim/średnie: 8,4/5,9/6,9 l/100 km; emisja dwutlenku węgla w cyklu mieszanym: 156 g/km Mazda MX-5 Skyactiv-G – zawieszenie i układ kierowniczy Różnice względem wersji średnica tarcz hamulcowych z przodu: 280 mm, z tyłu 280 mm; standardowe koła 205/45 R17 (17 x 7J). Mazda MX-5 Skyactiv-G – cena i opcje Cena wersji SkyENERGY – 98 900 zł, SkyPassion – 105 900, SkyFreedom – 115 900 zł; nawigacja fabryczna Mazda – 2100 zł (seryjna w SkyFreedom); lakier metalizowany – 2000 zł; lakier metalizowany Machine Gray – 2600 zł, Premium Soul Red Crystal – 3200 zł; w wersji SkyFreedom można dokupić sportowe fotele Recaro za 7000 zł. Powyższe dane dotyczą roadstera, wersja ze składanym hardtopem Mazda MX-5 RF ma z manualnymi skrzyniami identyczne spalanie, a przyspieszenie gorsze dla obu wersji silnikowych o 0,3 sekundy. Wyjątkowy zawód stanowi automatyczna skrzynia biegów w Maździe MX-5 RF Skyactiv-G. Uwaga. Obniża ona prędkość maksymalną aż o 21 kilometrów na godzinę, a przyspieszenie o 1,1 sekundy. Mówiąc wprost: Mazda MX-5 RF przyspiesza do „setki” z manualną skrzynią w 6,8 s, a z automatem w 7,9 s i rozpędza się do 199 km/h zamiast do 220 km/h. Mazda powinna albo dać za wygraną i zacząć kupować skrzynie automatyczne od ZF, albo zabrać się do roboty i doprowadzić swoją przekładnię do obecnego pułapu możliwości konkurencji. Ciekawostka: skrzynie manualne w wersjach i mają identyczne przełożenia. Oto one. Mazda MX-5 i z manualną skrzynią biegów: 1 – 5,087 2 - 2,991 3 – 2,035 4 – 1,594 5 – 1,286 6 - 1,000 R – 4,696 Przekładnia główna: 2,866 Inne przełożenia ma tylko automat w wersji i nadwoziem RF z elektrycznie składanym hardtopem: 1 – 3,538 2 – 2,060 3 – 1,404 4 – 1,000 5 – 0,713 6 – 0,582 R – 3,168 Przekładnia główna: 3,583 Jeszcze jakieś ciekawostki? Tak. Podane w artykule spalanie uzyskano już w cyklu WLTP. Damy znać, kiedy okiełznamy ten pojazd na drodze :) Konfigurator Mazdy MX-5 jest dostępny tutaj. Tekst: Michał Krasnodębski, zdjęcia: Mazda.

mazda mx 5 forum polska